Fotografias y Documentos por... Francisco Gimeno

Todas esta fotos que te mando, tengo los originales, y los comentarios son debidos a que con el poco tiempo que estaba en Valencia, yo tenía muchas conversaciones , lo acompañaba en los días de fiesta al depósito(porque estos días por la mañana, los dedicaba a solucionar problemas de su locomotora) ya que soy un enamorado de los ferrocarriles, no hice la mili como tú, porque mi madre dijo que con un maquinista ya tenia bastante.

NOTA: Si pinchas en las fotos con el boton derecho del raton, podras guardarlas a tamaño real... en el menu desplegable  "guardar imagen como".

074   Locomotora tipo Mallet, que llegaron al Central de Aragón al final de

la década de los años 20, las había de 2 tipos, la de la foto, que era en el argot tipo KASSEL, y las otras las SUIZAS, unas fabricadas en Alemania, y las otras en Suiza, la diferencia a simple vista, era en la parte superior de los cilindros las KASSEL eran romas y  las SUIZAS planas, se puede observar la placa identificativa del Central

 

075  Es la misma  locomotora que la anterior, vista por su parte DERECHA, en donde se aprecia una bomba de engrase selectivo movida por una pequeña biela, y el gato mecánico , para incidentes.

076 Esta locomotora es una 040 muy antigua, aparentemente es de vía estrecha, no tengo noticia alguna sobre ella, la placa identificativa que está en la chimenea aparece al revés, ya que estaba el negativo entre las fotos de mi Padre, pudiera ser del antiguo ferrocarril Valencia - Liria.

077 Locomotora Garrat sobre 1930 del tipo 262, que las denominaban las 100, ya que las 282 eran Garrafetas  por el diámetro de sus ruedas y eran las 200 como quiera solo habían 6 de cada modelo, y se solían emplear las 100 en viajeros y las 200 en mercancías, el que está de pie en el tender era mi abuelo FRANCISCO GIMENO PUCHOL, estas locomotoras llevaban 3 personas de dotación, maquinista, fogonero, y ayudante

078  Locomotora Tubize a su llegada al Central de Aragón, vista por su parte Dcha. perteneciente a un lote de 4 como se ve llevan placas identificativas del Central, al pasar a Renfe fueron numeradas con  240-2071 a la 74, obsérvese la bomba de engrase mecánica, el cofre porta-maletas y enseres, y como solamente llevaban un faro principal, el farol de señales a petróleo.

079 Locomotora Tibiez, por su parte Iza. , obsérvese los dos cofres para guardar enseres, y su flamante bomba de vacío, de estas locomotoras actualmente se conservan 2,  una en la plaza de la estación de OURENSE que es la 72 y la 74 en el Museo de Vilanova y la Geltrú, de la que fue titular mi padre durante bastantes años y mucha historia.

 

080  Foto familiar con la Tubize 74 en la estación de JERICA-VIVER, DE Iza.

De Dcha. Mi yaya Carmen, mi tía Carmen, mi madre , y mi yayo Paco Gimeno, en el centro bajo mi hermana Vicenta, y en la parte superior mi padre y yo.

 

081   Foto con personal de la estación y pequeños,  la estación no sé cuál es , el de la izquierda es mi padre, la locomotora Tubize 74.

 

082 Foto similar, la locomotora la misma, el de la izquierda mi padre, y el que está sentado a la entrada de la marquesina su fogonero Sr. Guiu.

 

083  Estación SEGORBE CIUDAD doble tracción al correo de Valencia a Zaragoza, locomotora TUBIZE 74  revisión rutinaria, la mencionada reserva no era fija, sino rotativa de 5 o siete días, y consistía de servicios de doble tracción tanto para mercancías,  como para viajeros, normalmente partIa de esa estación , o casos de mercancías con sobre carga desde ALGAR DEL PALANCIA  hasta MORA DE RUBIELOS, ya que la línea del Central de Aragón tenía mucha pendiente. Siendo yo muy pequeño llegué a conocer la TRIPLE TRACCION, que consistía con DOS LOCOMOTORAS EN CABEZA, Y OTRA EN LA COLA,puesto que había que subir el portillo de Algar y el puerto del Ragudo.

 

084 Locomotora Tubize, sobre los años 33 al 35, el que figura en el pasillo, a mitad de la caldera vestido de calle es mi padre.

 

 

 

085 Locomotora TUBIZE 74 sobre el año 1950, los del centro del cabezal son su fogonero Sr. GUIU, que lo fue durante muchos años, y que según me dijo mi padre acabo de sub-jefe de depósito de TARRAGONA, y el más joven Francisco Gimeno III.

 

086 Locomotora TUBIZE 74 , la estación puede ser MORA DE RUBIELOS, personal de la estación, el que ocupa el lugar del maquinista , mi padre.

 

087 TUBIZE 74 , con personal de la estación y familiares, el que aparece sentado con los niños era su fogonero el SR. GUIU.

 

088 Revisión y reparto de aceite de engrase para la locomotora TUBIZE 74

 

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089  Locomotora Garrat, puede ser la 103 o 105,estación de JERICA VIVER, año 1951, mi madre, mi hermana y yo.

 

090 TREN BLINDADO nº 10 del Ejercito de la Republica con base en el Central de Aragón, locomotora Couillet (belga) tipo 030, estaba destinado en la Zona de Levante, fue construido por CASA DEVIS, posteriormente MACOSA.

 

091 TREN BLINDADO nº 10 con personal  del Depósito y Talleres del Central de Aragón, entre ellos está mi padre.

 

092   Locomotora  del tipo Madrileña(en el argot) MZA 1800  240-2393

estación de SEGORBE CIUDAD, reserva rotativa, en primer plano su fogonero Sr Bazan, y a continuación mi padre.

 

093 Locomotora 2393  de izquierda a derecha su fogonero sr Treviño y con gafas de sol mi padre.

 

094 Locomotora 2393 en el depósito de Segorbe, en primer plano mi padre y su fogonero Sr Bazan, observese que esta locomotora disponía de alumbrado eléctrico, cosa poco usual con las de su tipo.

 

095  Locomotora MIKADO 141 F 2307 con una composición de mercancías, de Teruel a Valencia, el que aparece en la marquesina es mi padre con su boina.

096  Locomotora MIKADO puede ser la 2307 con un convoy de mercancías, preparada para el duro invierno con su quita-nieves el de la marquesina es mi padre.

 

097   Revisión de estación y toma de agua, la estación pude ser Mora de Rubielos,  locomotora  la 141F2312, temporada de invierno, el maquinista Gimeno nº 66044

 

98  Revisión rutinaria de estación, la cual ignoro, la locomotora es la 141F2218, pues no lleva placa de MATERIAL Y CONSTRUCIONES.

 

99 Locomotora 2312, la identifico por, lleva faro sobre la chimenea, el tren es el Correo Zaragoza Valencia, la estación pertenece a todo el recorrido, pues el tiempo desde el principio al fin era de 12 horas, la nieve es gratis.

 

100  Locomotora 141F2312 en viaje de pruebas é inauguración la fecha 20 de Mayo de 1956, consistía en salida de MACOSA a VALENCIA TERMINO, o sea estación del Norte, desde donde partía (en máquina aislada) hasta SAGUNTO, pasaba a la línea del Central, hasta BARRACAS, puerto del RAGUDO incluido.

Si todo funcionaba bien con la locomotora hacia atrás(de culo)hasta SEGORBE, comida de fraternidad con algunos jefes y allegados(pagaba el constructor), regreso a VALENCIA ALAMEDA, y posteriormente al depósito, al día siguiente a trabajar.

 

101  Locomotora 2312 tren colector Zaragoza- Valencia, locomotora la 2312, estación la ignoro, este tren tardaba 2 días desde Zaragoza a Valencia, normalmente cambiaba de locomotora y personal en TERUEL.

 

102  Esta foto está hecha en la estación de TERUEL, POR UN Ingeniero de los FF.CC alemanes, la maleta es suya, le llamó la atención, la conservación y limpieza de esta locomotora, la 2312, la pareja era del fogonero Sr Bazan y el maquinista Francisco Gimeno, había un premio de 100 pesetas mensual, por limpieza y conservación, por supuesto a repartir entre dos, ignoro cómo, pero sí que sé que lo recibían bastantes veces.

 

103   Tren procedente de Zaragoza, locomotora 2312, el que está a la entrada de la marquesina es mi padre, la estación puede ser Muel, o  alguna cercana.

 

104  Tren correo Zaragoza Valencia, locomotora la 2312, la estación puede ser la entrada a NAVARRETE, el maquinista poco visible Gimeno

 

105 Tren de mercancías procedente de Zaragoza, la estación Navarrete la locomotora la 2312 temporada invierno total (Bazán Gimeno)

 

106 Tren de mercancías  con destino Valencia, estación Navarrete (pero sin nieve)locomotora la 2312 y el equipo habitual

 

107 Locomotora MIKADO de chimenea simple, que llegó a VALENCIA ALAMEDA , con problemas de alto consumo y bajo rendimiento, le fue asignada a mi padre, pues conocía su oficio, y se resolvió. Estas locomotoras se llamaban en el argot las Inglesas, estaban construidas en el norte, la dotación  era el fogonero Sr Treviño y mi padre, que aparece en el estribo, manga corta pues decía que del codo para abajo no se tenía frio.

 

108      Lugar Depósito y Talleres de VALENCIA ALAMEDA, la locomotora una Garrafeta de la última serie, incluso podía ser la 421 que aún circula, después de ser restaurada , en Lérida, pudiera ser que cuando una locomotora pasaba a una reparación algo importante, el personal titular hacia servicios de RESERVA, o sea por falta de personal, o incluso por algún accidente el famoso TREN DE SOCORRO, el que aparece en la foto mi padre, en este caso no sé de qué servicio se trataba.

 

109    El maquinista que quiso ser y no lo fue.(por motivos familiares) . La foto está tomada en la plaza de la estación de OURENSE, la locomotora la TUBIZE 72, el de la instantánea  Francisco Gimeno Montañana.

 

110   Desaparecido el vapor, mi padre pasó a Maquinista de Automotores y después de aprobar el examen pertinente a Maquinista de Locomotoras Diesel-Electricas  GM 1900, la foto  creo  que está tomada en la estación de SEGORBE

 

111  La misma locomotora, tomada desde otra panorámica.

 

112  La foto es similar, donde se aprecia en la cabina, la figura de mi padre.

 

113   Felicitación por la concesión de la MEDALLA DE ORO AL TRABAJO, con motivo de los 50 años en el mismo .

 

114 Imposición de la misma

 

115 Foto del grupo  de los medallistas.      y     116 Cartilla Profesional del personal de conducción

 

117 Titulo de socio de la ASOCIACION GRAL. DE EMPLEADOS DE LOS FERROCARRILES DE ESPAÑA fundada en 22-01-1888 con el nº de socio 116031 a favor de Francisco Gimeno Peiro y de fecha 1 de Febrero de 1929.

 

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125    Documento de solicitud para su hijo, por parte de mi abuelo Francisco Gimeno Puchol a la Compañía del Central de Aragón. (año 1926)

 

126 Credencial de cambio de categoría de ENCENDEDOR AUTORIZADO a FOGONERO (año 1936)

 

127   Otra AUTORIZACION  esta es de 1939

 

128   Documento de DEPURACION, después de ser depurado.

 

129   DESMOVILIZACION

 

131   Comisión Central de Desmovilización, asignación de salario

 

132   Credencial como Maquinista de Automotor

133    Nombramiento y asignación de SALARIO.

 

134 Acreditación  de asignación por el 10 CUATRIENIO  y el importe correspondiente.

 

135  Nombramiento como MAQUINISTA DE LINEA de locomotoras diesel eléctricas 1900

 

136  Petición de traslado como AUXILIAR DE RESERVA a Deposito y Talleres FUENTE DE SAN LUIS

 

138   Carnet de Identidad de la ASOCIACION GENERAL DE EMPLEADOS Y OBREROS DE LOS FF.CC. DE ESPAÑA. (1932)

 

139   Carnet Ferroviario años 1954 a 1957

 

140   Carnet de Movilización y cargo sin paga para el caso

141 Carnet de Identidad, que acompañaba al kilométrico de Francisco Gimeno Montañana de 1957 a 1960

 

019 y 020  Esta es la famosa medalla de "ORO" por los 50 de años trabajados (la tengo en mi poder), que le fue concedida en activo , puesto que se jubiló a los 68 años.

 

Otra foto que he encontrado en el archivo de "Pancho Villa"

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

FERROCARRIL DE LA GRANJA BURJASSOT 28-11-20 011

 

1ª Cristal de nivel de agua en caldera, que iba alojado en la marquesina, cerca del regulador.

 2ª y 3ª Dos pedazos de carril, de la antigua línea del CENTRAL DE ARAGON ( propiedad de Amparo Ribes )

 4ª Sistema de alumbrado de mano, a petróleo, que se usaba habitualmente  para las revisiones nocturnas, y que en el argot le llamaban PATO, y que como el anterior es propiedad de Amparo.

 

Revolviendo cajones antiguos he encontrado esta foto hecha por mí, se trata de la locomotora MIKADO 141F2202 está hecha en enero de 1992, la Avda. Luis Suñer, todavía en construcción, de la ciudad de ALZIRA.

 

 

Un pequeño resumen de mi familia ferroviaria

 

1º  Mi bisabuelo era Jefe de Estación en los antiguos Caminos de Hierro, se llamaba Manuel Gimeno.

2º Mi abuelo , trabajo para SIERRA MENERA, en sus principios, de hecho el hermano de mi padre nació en el PUERTO DE SAGUNTO, donde residía la familia, pasando después al CENTRAL DE ARAGON, empezando de mecánico ajustador, y llegó a Jefe de las secciones de carpintería y almacén de repuestos y material, y murió en su lugar de trabajo a los 65 años.(15/05/1951)

3º  Mi padre que empezó su labor en el CENTRAL DE ARAGON,  en 1926 a los 14 años y acabo en la Oficina de Incidencias de  Fuente de San Luis.                       en 1980 a los 68 años

 4º Mi tío Vicente, hermano de mi padre ,trabajó de mecánico en el CENTRAL DE ARAGON, y termino su vida laboral  en RENFE

5º El que quiso ser maquinista pero no fue, mi idea era de voluntario de Ingenieros de Ferrocarriles, y debido a que mi madre decía que con ma1uinista ya tenía bastante, me tuve que resignar a Ingenieros Zapadores (de caqui), al igual que mi padre no llego a más altos cargos, porque mi madre decía que de Valencia no salía.

 

Creo que te he aburrido un poco, pero tenía necesidad de contártelo, te ruego me disculpes.

Por todo lo expuesto, quedo altamente agradecido y siempre a tú disposición.

      Francisco Gimeno

 

 

Nota: Ha sido un placer poder exponer estas fotos y estos comentarios sobre la vida ferroviaria de tu padre en esta humilde web. Espero que quien la visite disfrute y sepa apreciar lo que aquellos ferroviarios, tu padre, el mio y tantos otros, hizieron por el ferrocarril en España.

Mi agradecimiento a todos ellos.

Fernando Muñoz Buitrago

 

   
Seguiremos incluyendo mas fotos en esta seccion de Francisco Gimeno

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